Siemens a Škoda dodá ČD 50 supermoderních vozů

Cestující vlaky ČD se mohou těšit na nejmodernější osobní vozy v Evropě. Pro své dálkové linky je u konsorcia Siemens-Škoda objednal národní dopravce České dráhy. Supermoderní komfortní vozy spojí výhody a zkušenosti získané z provozu vysokorychlostních jednotek a lokomotivami dopravovaných vlaků, sestavených z osobních vozů.

Národní dopravce zvolil nový koncept obnovy dálkových osobních vozů, který vychází z platformy Siemens Viaggio Comfort použité u netrakčních jednotek railjet. Dodatečnou inovací této platformy je otevřená čelní stěna s tlakotěsnými posuvnými dveřmi a rozhraním, které umožňují pružně reagovat na potřeby provozu a nasadit nové vozy na linky a spoje s různou frekvencí.

Hodnota kontraktu na dodávku 50 expresních vozů pro mezistátní linky Českých drah, který byl uzavřen před několika dny, je necelé 3 miliardy Kč. První vozy budou dodány do 32 měsíců od podpisu kontraktu.

Komfort pro cestující

„České dráhy patří v mladších členských zemích Evropské unie mezi lídry v inovacích na železnici jak v oblasti odbavení a zavádění moderních služeb, tak v oblasti techniky a vozidel. Kontrakt na dodávku nových osobních vozů, který jsme před několika dny uzavřeli s konsorciem Siemens-Škoda, to potvrzuje.

Jde o nový koncept, který nabídne cestujícím komfort a vybavení rychlovlaků i pružnost a výhody vlaků sestavených z jednotlivých vozů. České dráhy tak posílí svou konkurenceschopnost v dálkové dopravě nejen v rámci České republiky, ale v celé střední Evropě,“ říká Pavel Krtek, předseda představenstva Českých drah

Základní charakteristika netrakčních souprav od konsorcia Siemens-Škoda:

5-vozová, uvnitř semipermanentním tyčovým spřáhlem spojená netrakční jednotka s tlakotěsnými průchody mezi vozy;
zakončení jednotky na obou koncích standardním rozhraním UIC pro osobní vozy s návalky a s běžným tažným a narážecím ústrojím, umožňující průchozí spojení s ostatními typy vozů, respektive s lokomotivou;
konfigurace pětivozové netrakční jednotky: koncový vůz 1. třídy + multifunkční vůz 2. třídy s infopointem a zázemím pro vlakový doprovod, místy pro osoby na vozíku s bezbariérovým WC a zdvihací plošinou s elektrickým pohonem pro nástup osob na vozíku, dětským kinem a místy vyhrazenými pro cestující s dětmi a umístění kočárků a místa pro uložení jízdních kol + dva vozy 2. třídy se standardním interiérem + jeden koncový vůz 2. třídy se standardním interiérem;
délka netrakční jednotky přibližně 132 metrů;
společné navzájem propojené palubní elektrické sítě a diagnostika;
kapacita přibližně 330 míst k sezení;
nejvyšší provozní rychlost 200 km/h.

Vozy Siemens

Služby a komfort na palubě netrakčních souprav od konsorcia Siemens-Škoda:

Moderní, velkoprostorový, klimatizovaný interiér;
tlakotěsnost, chránící cestující před tlakovými rázy a tím i zaléháním v uších při průjezdu tunely, a zároveň napomáhající vytvořit tichý a dlouhodobě čistý interiér;
tlakotěsné volně průchozí mezivozové přechody;
mezi oddíly a nástupními prostory automatické posuvné dveře ovládané fotobuňkou;
nástupní dveře ovládané tlačítky a systém selektivního odblokování nástupních dveří, který umožňuje centrální uzavření a zablokování dveří proti otevření ještě před rozjezdem vlaku a jejich odblokování po zastavení vlaku pouze na straně k nástupišti;
ergonomická polohovatelná sedadla v 1. třídě v uspořádání 2+1 s koženým potahem a ve 2. třídě v uspořádání 2+2 s textilním potahem;
umístění sedadel v řadě za sebou jako v letadle i ve fiktivních oddílech s místy proti sobě (vis-á-vis);
sklopné stolky u míst za sebou a pevné stoly mezi sedadly v uspořádání sedel proti sobě;
bezdrátová datová síť WiFi pro internet;
zásuvky 230 V a USB konektory pro napájení přenosné elektroniky cestujících;
elektronický audiovizuální informační systém s LCD monitory a elektronický rezervační systém;
dětské kino;
v oknech vysouvací rolety proti slunci;
bezbariérová úprava pro cestování osob na vozíku zahrnující 3 místa pro vozíky, bezbariérové WC, elektrické zdvihací plošiny pro nástup/výstup osob na vozíku a zásuvky pro dobíjení akumulátorových baterií elektrických vozíků;
místa pro uložení kočárků;
sklopný pult pro přebalování kojenců;
místa pro uložení 8 jízdních kol a objemných zavazadel.

Nástupce úspěšného projektu Railjet

Roman Kokšal, ředitel divize Mobility, Siemens dodává:„Máme radost, že na modernizované železniční tratě SŽDC přicházejí nová vozidla, která zhodnocují investice do infrastruktury a dávají železniční dopravě novou podobu. Vážíme si úspěchu, který má u cestujících společný přepravní produkt ČD/ÖBB Railjet v čele s jednotkami Siemens Viaggio Comfort.

Railjet se stal symbolem moderní železniční dopravy ve středoevropském prostoru a logicky motivoval ČD pokračovat v nastoupeném trendu komfortních netrakčních jednotek. Rychlost a pohodlí jsou účinné nástroje snižování spotřeby energie a exhalací, protože motivují lidi využívat energicky a environmentálně příznivou železniční dopravu.“

Celkem 10 jednotek po pěti vozech

„Konsorcium dodá 50 osobních vozů sestavených do 10 netrakčních jednotek po pěti vozech, které budou spojeny podobně jako vysokorychlostní vlak. To umožní cestujícím bezbariérový pohodlný průchod soupravou a nabídne jim další přednosti moderních rychlovlaků. Jednotky však budou na obou koncích ukončeny standardním rozhraním UIC pro osobní vozy. To nám umožní pružně reagovat na provozní potřeby a spojovat několik jednotek do delšího a kapacitnějšího průchozího vlaku, nebo připojovat jednotlivé osobní vozy a vytvářet tak vlaky s různou kapacitou a službami.

Do průchozích vlakových souprav bude možné k jednotkám připojit další vozy 1. a 2. třídy, restaurační vozy, vozy pro přepravu jízdních kol nebo třeba řídicí vozy. To umožňuje tyto netrakční jednotky provozovat jako obyčejné lokomotivou tažené soupravy i jako vratné soupravy typu push-pull, tedy v jednom směru lokomotivou sunuté,“ uzavírá Miroslav Kupec, člen představenstva Českých drah odpovědný za techniku, servis a majetek.